羊大为美 东风风行景逸1.5首次试驾体验

    根据东风柳汽公布的数据，景逸1.5XL上装备的4A91S发动机最大功率为120马力（6000转/分），最大扭矩为143牛·米（4000转/分）。从功率和扭矩的绝对值看，这款发动机在当下所有1.5升自然吸气发动机中，绝对算得上是狠角色，但其实力的发挥必须以高转速为条件。尤其是景逸1.5XL的自重达到1250公斤，比V3菱悦和丘比特重了150-200公斤，于是低转速下扭矩不足的现象不可避免地出现了。当然以此来责备景逸1.5XL是非常不公平的，这是你必须为得到的巨大空间付出的代价，所谓“鱼和熊掌，不可得兼”，用在这里再合适不过了。

    在这种情况下，找到动力的惟一办法便是让发动机尽量维持在中高转速区间，确切地说是3000转/分左右或更高。景逸的五档变速箱正是为这样的目的而设计的，这款五档变速箱在设计时突出了动力输出和非高速条件下的油耗，相对而言则牺牲了高速行驶时的表现。具体而言，其五个档位的齿比普遍偏高，80公里/小时匀速行驶时五档转速已达2500转/分左右。这样在城市或市郊驾驶时，你可以根据车载状况和心情选择合适的驾驶方式：既可让发动机保持较高转速以获得更好的动力，亦可让发动机处于较低转速以确保更佳的燃油经济性。不过当你驶上高速时，你或许会感到些许不适，因为120公里/小时的速度意味着3500转/分左右的转速，此时发动机的噪音还是颇为恼人的，而且油耗水平显然也不会很低。事实上，如果说4A91S的动力表现更多是受制于景逸庞大的车身，那么从2200转/分左右开始便有些烦人的噪音或许可算是这款发动机惟一明显的小小缺憾了。

    毫无疑问，这套动力系统的选择和匹配完全体现了景逸1.5XL的市场定位，用东风柳汽的官方语言描述，即“城市家庭代步工具”。另一个细节是，厂方公布的4.0升/百公里经济油耗是在60公里/小时（而非通常的80-90公里/小时）等速行驶条件下测得的。这既反映了这套动力系统的调校特性，亦彰显了景逸1.5XL的市场定位。

    作为一款以代步为主要目的的城市座驾，景逸1.5XL的驾驶感受大体还是让人满意的。驾驶舱的视野非常好；方向盘虽然大了点，但是很轻便；尤其要称赞一把的是档把的进档动作非常流畅。大概是为了抑制较高的车身容易引起的侧倾，悬架调校得颇为硬朗。惟一的缺憾还是发动机噪音，发动机的声浪常常在扭矩尚未爆发之前便已来临，难免让人产生一种光打雷不下雨的感觉。对于后排乘客而言，另一个缺憾是没有头部靠枕。

   景逸1.5XL有五个版本之多，有些版本间的配置差异其实很小，如此细分让人怀疑其真正意图所在。不过有一点必须要说，景逸的整车质保年限达到4年/10万公里，超过不少豪华品牌，这是信心的最好体现。